MATSUKI Garage

文化が足りないと言って「音楽を聴こう」は良いのだが、音楽に欲求が向かない今現在、一体何を聴いたらよいのやら？ と、選んだのがシン・リジィ・・・それも彼らのラストアルバム『Thunder and Lightning』。 実を言うと、以前は所有してたけど３０代の頃の大粛正の際に手放してしまったアルバムでもあるので、内容は把握しており"今更"感が否めないが、それ以上に昔からこのアルバム好きなんよね。 捨て曲もほぼないし、正統なシンリジィ好きの人に言わせれば、神髄ではないのだろうけど、個人的にはなんか耳から離れないアルバムなんすね。 元々は、ギタリストのジョン・サイクスを追いかけていた頃に巡り合ったアルバムで、ジョン・サイクス自身は、ヴォーカル＆ベースのフィル・ライノットに深い敬意を抱いているので、バンドが解散すると知っていながら喜んで参加したと伝わっている。 ウソかホントか、オジー・オズボーンから声が掛っていたにも関わらず、解散するとわかっているシンリジィに加入したという浪漫。 神髄ではないのはわかるし、フィル・ライノットの書く曲に漂うケルト感があんまないし、メタル調っちゃぁそっち方面にまとまってるし（８０年代っすからねー）。 と、思うことはいろいろあるが、今回、何故過去に所有していたアルバムを選んだのか？と聞かれたら、、、 「ジョン・サイクス・・・死んじゃったから」 今だから言うが、メタルのギターにウンザリして「メタルに飽きた」と言ってブリティッシュに傾倒して行ったんだけど、厳密にジョン・サイクスがメタルの人かと言われれば微妙ではあるが"メタルのギターにウンザリして"というのは、ジョン・サイクスのギターに飽きたことが原因でメタルに興味がなくなったと言う皮肉。 とは言え、２０代の前半はジョン・サイクスに固執して聴いてたし、今でもブルー・マーダーの頃のジョン・サイクスの楽曲、サウンドは嫌いじゃない（むしろ、その後サイクスとかソロ名義になってからウンザリ感が半端なくなった）。 そんなジョン・サイクス・・・今年の1月20日に昨年の12月に癌で召されてしまったと、ウェブのニュースで読んだ時はぶったまげた。 この何年間かは、音楽業界に嫌気が差して活動を休止していて、カーマイン・アピスとかが引っ張り出そうとあの手この手で苦労していたらしいけど、...

１０年近く使っていたシェーバー・・・そろそろバッテリもしんどいし、替刃も何回換えた知れんし、買い替えるか？ ということで、新シェーバーを買ったのだが、"ついでだから"と最近自分には「文化」が足りないと思って、CDと今はその姿を晒すわけにはいかないが、技術を磨いた暁にはその姿をお見せすることでしょう。 それにしても、得も言われぬ神々しさが漂っているが、当面は塩漬けと言う悲哀。 聴き込んでる暇もなければ、今度の金曜日に面倒くせー研修に丸一日費やさないといけないしで、なかなか生活が落ち着かない今日この頃です。 あ、ブログもいろいろやるつもりだったのに全然進まんし、玄関灯も手を付けてる余力ナシ（と言いつつ、来週は３連休になるらしいから、流石に交換したいっ！）。 亀の歩みよりも遅いが、少しでも先に進みたいものである。

ニックさん関係で、完全に忘れていた「オイル補充」。 不意に思い出したので、食料の買い出しついでに買ってきたのだが、、、４ストのオイル並の値段に驚いた次第です。 スズキ純正とは言え、昔は１ℓで６百円とか７百円くらいで買えたのに、調べてみたら前回の時に１千１百８十８円だったのが、今回なんと！ １千７百３十８円！！！ どんだけ物価高なんだよ、、、 物価ぁ高いのはイヤァ嗚呼嗚呼！ その脇で、ホームセンターのオリジナルブランドの２ストオイル・・・800円くらいだった。 輸入物のオイルなだろうと思うが、よくよく考えてみれば、バイクに関してアジアの方が現代は盛んになってると聞くし、案外輸入オイルも悪くないのかも？ なんて思ったが、やはしオイルは純正に限ると言うか、安心感が違う。 なにせ、原チャリと言えども開発、実験等を行ってるわけで、その際に使われるのが純正オイルなんだと思えば、どーにも信頼性が段違いなのは言うまでもない。 ついでに、４ストオイルも見たらアクロスに使ってるカストロールのオイルがスズキ純正と同じ値段になってた（従来的には純正の方が高い）から、今度からスズキ純正に替えようかな、なんて思ったり（アクロス再始動はまだまだ先の話だが…）。 なんにせよ、物価高・・・なんとかして（食費もバカにならない）。 と、またブログが怪しい動きを見せていますが、裏でいろいろやってます、、、やろうとしてますが、あまり気にせずテキトーに観賞してもらえれば幸か、と。 最近、事務仕事が増えて、なかなか玄関灯に辿り着けなかったけど、とりあえず今日中に事務仕事を完了させたので、次回はいよいよ？

ニックさんの細かい修理（フロントフォークのダストカバーがアレしてて…）が終わったんで、ニックさんは一先ずＯＫ。 なので、やっとこ玄関灯に取り掛かれると言うものだが、大分前に届いてはいたものの、アマどんがいろいろやらかしてくれましてね、、、なかなかに思案が必要だったのですよ。 何はともあれ、ちと研究をしないといけないので、実際に作業するのは来月の前半のどこか？って感じなんすよねぇ〜。 ニックさんにしても、この玄関灯にしても、当初の予定には無かったとて、何気に今年はボチボチ何かしら進んでいってるんすかねぇ〜？ 仕事も細かいミスは相変わらずとは言え、まーまー馴れてきた感があるし、落ち着いてきたとも言ったら過言でしょうが、それなりにと言った具合ですなぁ〜。 もっとも、冬の間に少しでも作業場の片付けを・・・なんて思ってたのにねぇ、雨樋修理の続きとか、暖機場の片付けとか終われば、今年の作業予定ではメインでもあるエントランスの再構築がはーじまっちゃうよぉ〜。 ま、テキトーにじっくりと腰を据えてやってきます、ってなもんすなっ。

機は熟した・・・のかわからんが、待望の？ニックさんに強化クラッチスプリングを取り付けてみた。 今回は「NRマジック」というブランドのスプリングをチョイス・・・１千円もしなかったからねー。 謳い文句によると、出だしが15％向上するらしいが、正直なことを言ってしまえば、近所のドラッグストアとコンビにくらいにしか行かないから、言うほど重要でも必要でもないのだが（ひ）。 先ずは、その昔にクラッチスプリングが折損し、ASSY'交換を余儀なくされて倉庫のどこかしらでひっそり佇む、新車時に組まれていたオリジナルのクラッチを引っ張り出してきたのである・・・何故なら、こっちも問題なく使えるから、こっちに強化クラッチスプリングを装着させてマルっと交換してしまうか？という案が脳裏を巡ったからだ。 幸いにも、オリジナルのクラッチも直ぐに発見出来たのだが、動きが妖しいのと、ダンパー的なゴム部品があって、段ボールの中でひっそり佇んでいたからそれほど劣化はしてないだろうけど、どうなのか、、、。 悩んだ結果、交換したクラッチの方に強化クラッチスプリングを取り付け、外した純正のクラッチスプリングをオリジナルに取り付けて、オリジナルは予備用として段ボールの中でひっそり佇んでもらうことに。 見た感じ、ゴム部品は交換したクラッチのヤツと大差ない状態だから問題ないと思うけど、念の為＋クラッチシューが、意外と交換したヤツの方が減ってると言う重労働。 母親が１０年以上乗ってたクラッチより減ってるって、オレは一体どんな乗り方をしてるのだろうか？そんな次第で、予備としてはオリジナルを保管しておいた方が良いのではないか？そんな結論である。 んで、組み換えたわけだけど、やっぱねぇ、、、ノーマルはラジペンで簡単に取り外せたし、取り付けられたけど、流石に強化クラッチスプリングというだけあって、線の太さが全然違うし、スプリングを引っ掛ける工具を持ってないから取り付けにはまーまー苦労させられた。 ラジペンでちょびっと引っ掛けられたから、あとは強引に首長のボルトを当ててハンマーで打ち込むと言う力技でなんとか乗り切った（写真で言うと、左がオリジナル、右が交換後）。 その後、意気揚々とニックさんに組み付けるわけだけど、、、 こちらも力技でセンタースプリングを押し縮めて、クラッチロックナットをなんとか・・・って感じで数十分格闘...

数ヶ月の間、ニックさん・・・ヘタしたら警察沙汰になりかねないほどヤサグレてましたが、本日、無事に更生して明るい未来へ邁進できると言うもの。 何ヶ月前か忘れたくらい前に、ヘッドライトのバルブが切れてることに気が付いたのが始まりで、たぶん６年くらい前だと思うけど、ニックさんもLEDのヘッドライトに交換してたが、どうやらイカレちまったらしい（点灯しないんだから…）。 前に使ってたLEDバルブ。 振動でイカレたのか？はたまた単なる寿命なのか？その辺はわからんが、６年も持てば充分か？とも思うから余り気にしてないが、今見るとファンが付いてたり、変圧器？謎の装置も付いていて、何やら大袈裟だなぁって思うけど。 今回買ったLEDバルブ。 １千５百円程度だったけど、ヘッドライトのバルブを交換すればいいだけのタイプ。 冷却ファンとかは付いてないけど、一応、頭の方は冷却フィンって事らしい、本体はアルミ製だと思われるが、、、。 どれほどのものか・・・ま、使えりゃなんでもいいっスよ、所詮は原チャリなんで（ぷ）。 先ずは、古いヤツを取り外すのにハンドル回りの外装を分解（前後に分割するだけなんだけど）、幸いにも古いヤツを取り付ける時に、ギボシ端子に変更する必要があって、ノーマルのソケット端子をカットしたけど、保管してあったのでソケット端子にギボシを付けりゃ問題ない。 ということで、ワイヤストリッパー（という工具）で、ちゃちゃっとラッピングワイヤの皮を剥き、ギボシ端子をむにゅーって圧着させて作業終了。 いざ、ニックさんに装着するも、ヘッドライト本体とバルブの間に変なスプリングがあって、ソイツを一緒に取り付けようとすると、なかなかハマらないので、一先ずスプリングはナシンコってことで、取り付けてみた。 で、外装を組立て、ミラーの角度を調整したらエンジンを始動して動作確認。 う〜〜〜ん、まぶしーーーーー。 上がロービーム（ディマー）、下がハイビーム（メーン）。 あんま変わらん。

肝心の玄関灯はまだ届かないが、一足先にニックさん関係の部品が届いた。 今回、メインはヘッドライトの交換だけど、おまけ強化クラッチスプリングも買ってみた。 ヘッドライト交換は、ソケットのワイヤにギボシ端子付けないといけないし、強化クラッチスプリングも２つしか使わないのに何故か３個セット、、、はあ、１個は予備ってところか？ あとクラッチロックナット用に34ミリのインパクトソケットも買ってみた（たぶん、クラッチロックナット以外に使うことはない…）。 木曜日辺りに、いよいよ玄関灯が届くと思うが、ニックさんの作業いつやろう？