MATSUKI Garage

面接時、土日のどちらかは確実に休みにしてくれるという話だったが、おもいっきし土日出勤してたマツキです。 買物の予定が乱れて、、、マヂで勘弁してもらいたいが、一先ず例のお方が復帰したので明日からは定時上がりが期待出来る？ なんか、もー、ねー、風邪引いて２日間休んだり、体調的にてんやわんやしてたもんで、今日やっとこ少し落ち着いた感があるし、一応、明日から数日は定時上がり出来そうだし・・・ねっ。 ホント、今月の給料、幾らになるんだろ？１ヶ月半くらい超勤連発してたっスから。 ソレはソレとして、５月の半ばだというのに何スか、この暑さ？ まだまだ、エアコンは回さんよ。 あ、話は変わりますが、今後ちょいちょいブログの仕様が変わるやもしれません。 まだまだ先の話にはなりますが、YouTubeとInstagramを活用出来るように現在もろもろ思案中なので、それに伴いブログも何かしら影響があると思われ。 とは言え、わたくしのやる事ですから、例の如くですよ（ぷ）。 今日もねぇ、久々に部屋掃除をする時にオーディオセットから音楽を流してたんスが、音楽を聴くこと自体忘れてましたけど（アンプのレビューも結局書いてないし、ジェフ・ベックのライヴ盤のレビューに至っては書く気もしないくらいに…）。 いろいろ改善していきたいもんですな。

ゴールデンウィークはガッチリ５連休だったものの、いつもの如く溜まりに溜まった雑用を消化するだけの黄金週間・・・当然、最終日は「なんもやらん」とグダグダするつもりでいたが、なし崩し的に４日目がグダってしまい最終日はそこそこ右往左往していたマツキです。 すっかり「ぐんぐんグルトα」頼みの連休でした（今日も２本ほど買ってきたが？）。 前半は順調に雑用をこなせていたんですけどねぇ・・・４日目にして意識が宇宙にブッ飛んでしまいましてね（うたた寝という宇宙）、残った雑用が何気に本日まで続いていたという怠慢。 そーなんす、本日やっとこ「資格確認書」再発行の申請をポスト・インして一段落。 結局、マイナ保険証は、マイナンバーガードが手元に届くまで１ヶ月かかる上に、そこから紐付けしないといけないらしいので今回は諦めた。 それにしても・・・いい加減、冷蔵庫を買わないと折角のぐんぐんグルトα（＋その他）を常温で飲まんとならんのでね（流石に、５月になると昼間はまーまー暑い）。 そんなことを思ったり、いよいよ具体的にエントランス整備の構想を始めたりと、その為にも可能な限り雑用を消化しておきたかったのだ。 とは言え、なんか意味不明なシフトが組まれていて、仕事の方が不穏な雰囲気が、、、。 相変わらず、先が見えないマツキでした。

PCX修理の経費を請求するのに、テキトーに請求明細書を作ったのに、２年振り？くらいに２代目エプソン君を引っ張り出してきたら、モノクロ印刷にも関わらずマゼンダ（赤系）、ライトマゼンダ、イエローの３色が残り僅かと言って印刷してくれんかったマツキです。 仕方なく、本日その３色を買いに行ったものの、初代エプソン君の時はガンガン互換インク使ってたけど、２代目に関しては一貫して純正派だったのに・・・数年前は１色１千円ちょっとだったのが、１千４百円ちょっとしてて、、、泣く泣く互換インクを買う羽目に（Ｆ）。 １色、１千円しなかったけど、同じメーカーなのにライトマゼンダと他２色の形状が違うのだが、謎過ぎる互換インク。 そもそも、黒１色で印刷するならブラックだけでよくね？って思うけど（一応、「黒だけモード」っていう機能があるけど、前に１回使ったからなのか？今回使えなかったのは何故？？？）。 ま、何はともあれ、無事に請求明細書は印刷出来たので、明日オーナーさんに渡せるかと思いきや、そのオーナーさん・・・納車当日に乗って帰宅したそうだし（ヘルメット持参で出勤してたらしい）、翌々日に出勤したら職場にPCXが停っていたんで、雨の中も問題なく走行出来たのだと一安心だったのですが、雨が止んだ後に配達中に転倒したらしく（PCXじゃなく仕事のバイクで）、ハンドルが内蔵に突き刺さったとかなんとかで救急車で運ばれて・・・って、砂利場でコケたらしくハンドルが腹を打ち付けたとのこと、、、。 念の為、救急車で病院へ、という話だったそうだが、翌日は一応様子見するということで急遽休みになって、明日は出勤になるのか否か・・・一先ずは身体に問題がなければよいのですが。 ただ、長期離脱していたクルマの人が５月から復帰するらしい（シフト表を見た限り）から、１ヶ月に及ぶ超勤生活も明日で終わりか（１０００％明日は超勤決定だけど…）？ 全くねぇ、人が足りない職場で長期離脱とか、ケガとか、病気とか、、、どーにもならない事とは言え、皺寄せを喰らう側は堪ったもんじゃないんスけどねーーー。 あ、来月の給料・・・幾らになるんだろうなぁあああああ。 （嬉しくもアリ、勘弁と言いたくもなる、微妙なキブン）。

さあ、いよいよファイナルコンフュージョンですよ（？）。 最後のトラブルを解決し、Ｖベルトの慣らし走行を終わらせ、２度目のエンジンオイル交換とギヤオイル交換、外装取り付けして最後に軽く水洗いすれば、、、。 何より、これでやっとこシン・ヨナベ・セイカツからオサラバさーーー。 てな事で、ファイナルトラボゥである外装修理・・・ご覧の通り、右側のアンダーカウル（フレームカバー）？が完璧に真っ二つ。 実際は、クーラントを交換する際にアンダーカウルを外さないとラジエータのカバーが外せないという不条理だったが故、渋々外したのだが、、、詰めを外す感じで軽く"ガっ"と引っ張って外した時に、キッキングプレート？フットプレート？を固定するタッピングビスのメス側がポロポロっと、、、（前々回 #10の最後に載せた写真参照）。 ５ヶ所固定するんスけど、その内４つが折れてるという激情（Ｆ）。 当然、これも何とかしないといけないのだが、アンダーカウルを完全に取り外した時点で4/5くらい既に割れていて、じっくり観察してたら「パキッ」と、5/5割れました（ぅ）。 溜め息しかでんよ、、、 ってウダウダしてる暇もなく、、、 どーやって直すか検討するが、時間と予算を考えて・・・最近、リールとか観てると良く出てくる、恐らくは東南アジア系のリールだと思うが、針金的なステープルの用な金属を電熱線の用にして樹脂部品に埋め込んで直す方法も、結構昔から知ってたけど機材の名前も知らんから調べようもなく今回はパス（アクロスのカウル修理の時はやるかも？）。 更に、東南アジア系動画でよく観る、はんだゴテを使って金属棒や金網を熱で埋め込む方法も試してみたい気もするが、根本的に柔らかい樹脂部品ではやれそうだけど、カウルのようなABSという硬質プラスチックには疑問符がつくので却下。 あと、溝掘ってワイヤで締めてパテ埋めする方法があるけども、塗装する必要があるし、時間が掛かるので一番現実的な方法ではあるものの泣く泣く諦めたのであった。 そんな次第で、一番単純で短時間でタッピングビスだけで何とかなる方法を採用。 作業机の引き出しに転がっていたテキトーなステンレス板を例の切断機でテキトーなサイズにカットして、カウルの曲りに合わせてテキトーに手曲げ（プ）。 テキトーに位置決めしてミニボール盤で下穴を開けておく。 取り付け場...

５月中にはマイナ保険証をゲットしないといけないんですが、やり方がわからんにも関わらずにPCXと雑用に追い込まれて未だ何もやれてないマツキです。 いや、もー、連日の超勤（１時間から２時間弱）で身体がボロボロっスよ。 そのくせ、PCXの慣らし走行もやらないとならんって地獄。 本日も折角の休日、グダグダして身体を休めたいのに慣らし走行・・・やってきました １周およそ12、13キロほどのルートを８周しないとならんのですが、今日で４周終わって折り返し。 ところが、明日から地獄の５連勤、、、。 なんかね、配達物がクソ多いにも関わらず、クルマの一人が長期離脱してまして、職場的に結構追い詰められており、そのツケを一番払わされてるのがオレという地獄。 オレが体調壊したり、これを理由に辞めたりしたら、とか考えないのかね？ ま、辞めないけど（当面は…）。 おかげで、最近は動画でテキトーに覚えたストレッチを毎晩テキトーにやってる（ぷ）。 あと、写真に撮り忘れたが、「ぐんぐんグルトα」ってヤクルトっぽい飲料がお気に入り。 ローソンでやってたキャンペーン的なヤツで「快眠、快腸」という謳い文句を信じてのチョイスだったが、確かにグッすり眠れてる気がするからだ（季節柄？）。 毎晩は無理でも一晩おきにぐんぐんグルって、この地獄を乗り切れるか！？ あ、次の休みでPCXを終わらせる予定っス。 ま、人はそれを未定ともいうんスけっどーーー。

前回、更なるトラブルが２ヶ所発生したところで終わりましたが、その一つ「え！？なんで今頃になってテールランプのバルブが切れんの？？？」の解決をば・・・。 そーなんスよ、前回、オイル交換した後にエンジン回した時、普通にテールランプが点灯してたのに、クーラント交換してエア抜きするのにエンジンを始動しようとした時に違和感を感じて、始動後に「何がおかしいのだ？」と思案してたら「あ！ブレーキランプ・・・点いてねーーー」ってことは、当然テールランプも、、、。 ソケットが外れたのか？（前に触った人間がちゃんと取り付けず、シートを閉める時の衝撃でそれが外れた…）普通に考えればバルブ切れが最有力だが、、、。 と、本日バルブを確認してみたら、まあ、普通にバルブ切れだよねー。 最初にチェックした時は問題なかったのに、修理中にバルブが切れるとは思いも寄らんかったけど、ソケットから外してみればスッカリ真っ黒になってるし、これが初交換なのかもね。 で、原因が確定したので、定期のアマどん発注？とも思ったが、規格的に「S25 12V21/5W」なんて、普通にホームセンターとかでも売ってんだろ、と。 そいで、超絶久しぶりに一番近いホームセンター（比較的小規模）へゴー。 比較的小規模の店舗なので、無かったらいつも行くホームセンター（中規模）まで行かんとならんと思ったら・・・必要以上に面倒くさいわけっスが、その悪い予感が、、、。 とは行かず、最初「昔より大幅にカー用品コーナーが縮小されちゃってますなぁ」って感じで電装系の商品が一つもなく、一気に脚が重くなったところ什器の端っこに電装系商品が連なっており、一番下のところに「KOITO S25 12V21/5W」が１ヶだけぶら下がっていたわけです。 バイク用なら１個で売られておりますが、こんな小規模の店に（或いは、中規模の店でも）バイク用など売ってるわけもなく・・・まあ、わかっていたのでクルマ用狙いだったのは言うまでもない（２個セットなので価格が…）。 ま、348円（税込）だったんで迷うどころか、ついでにパーツクリーナーを２本ほど所望しましたけど（ひ）。 これにて、無事にテールランプ（ブレーキランプ）が点灯するので、やっとこ「慣らし走行」に移行できるというもの。 が、もう一つのトラブルは・・・慣らしに影響はないっスけど、手間は掛かるからなーーー。 まだまだ、終...

いよいよ、今回のご依頼も仕上げの段階？液体関係を一気に交換しちゃいやす。 が、前回の投稿で「要検討案件」が発生したと宣いましたが、具体的にどんな案件だったのかを説明いたしますと、PCX150（KF12）には「コンビブレーキ」なるホンダ独自のブレーキシステムが搭載されているとかで、、、完結に解説しますと、リアブレーキを作動させる際にフロントブレーキも動作させて前後ブレーキのバランスを取ることで、制動距離などを短くするとのこと（作用的にはABSと似ている）。 その為、フロントブレーキのキャリパにピストンが３つ内蔵されていて、２つは通常のフロントブレーキ用、残りの１つがコンビブレーキ用に作動するらしい。 ところが、キャリパは共用しているにもかかわらず、ブレーキラインは別系統になっており、コンビブレーキ用のマスターシリンダやリザーバタンクも装備されているのですが、それがフロントの外装の中に隠されているそうでして、こちらもフルード交換をするとなると、今更ながら外装を取っ払わないといけないわけでして、、、。 正直言って、パッドの交換する時に第３のピストンなんて見た記憶がないのだが？？？ ところが、写真を見たら確かに真ん中にピストンの痕跡がガッツリ残ってるじゃないっスか。 こんな片押しピストンキャリパに３つのピストンを内蔵させるとは・・・ホンダよ、正気か！？ まあ、エア抜き用のエアブリーダが２つ付いてるのに気付いた時「？？？」って感じだったけど、わけのわからん機構を搭載しやがって、、、で、問題はそのコンビブレーキ用のフルードを交換するか、否か、、、。 結論・・・やんない。 フロントブレーキは、パッド交換をしたような形跡があるけど、コンビブレーキのフルード交換なんてやってないでしょ・・・買った時から。 そもそも、現オーナーは全くの無頓着なお方、コンビブレーキとやらが効こうか効くまいが気にもしてないのは明白、故に「漢だったらコンビブレーキなんぞに頼らんブレーキングを心がけよ」・・・ってぇ、ことでやんない。 通常通りにフロントブレーキのフルードのみ交換ということで、倉庫に転がっていたホンダ純正のDOT4ブレーキフルード（その昔、ホームセンターで在庫処分にて激安だったので買った）。 結構な昔に買ったが、使えそうなので在庫処分でPCXに使ったるっ（それでも結構残るが）。 大昔に自作したエア...