MATSUKI Garage

４月上旬引き渡しを目指して、ちゃちゃっと整備始めますよ。 本日のメニュー ・エアエレメント交換　→KN企画 エアエレメント JH29 ・スパークプラグ交換　→NGK イリヂウムスパークプラグ CPR7EAIX-9 ・ブレーキパッド交換　→DAYTONA ハイパーパッド まぁ、作業的に難しいモノも、面倒くさいモノもないので、恐らくちゃちゃっと終わると思われ、余裕があったらブレーキフルード交換までやれたらいいな、と。 はてさて、そんな皮算用がまかり通るのでしょうか？（←すでに予告してる） Webikeで一番安かったエアエレメント、、、ぶっちゃけて言うと、言うほどクオリティは高くない感じが否めんのだが、通常使用には問題ないレヴェルではなかろうか（価格相応と言う）。 基本、エアエレメント交換なんぞ瞬殺作業なのだが、外して裏を見たら↑こんな感じですた。 恐らく、今の今まで一度も交換してなかったんでしょうなぁ、、、少なくともオーナーさんは中古で買ってから一度も替えてないでしょうし、軽くはたき落とすこともなく、と言うかエアクリーナボックスを開けたこともないんじゃなかろうか？ これだけ真っ黒なエアエレメントもそーそー見る機会ないと思うが、それにしてもだろ（怒）。 出来が悪そうな激安エレメントでしたが、一応エアクリーナボックスのフタにピッタリ嵌まったので、電ドリ使ったのもあるけどホントに瞬殺でエアエレメント交換終了。 これで、少しは燃費が良くなるんじゃなかろうか？ （満足してる裏で不穏な空気が流れ始めていることに気付く由もなく、、、） 個人的にド定番であるNGKのイリヂウムスパークプラグ。 ま、本音を言えばオーナーさんの性格的に普通の安いスパークプラグでも問題なかったとは思うが、その辺は個人的趣味でイリヂウムに・・・ただ、最近は更に「moto」っていうスパークプラグもあるらしいが、個人的実績とオーナーさんの性格を鑑みてのチョイス。 PCXには「サービスホール」という、作業用の穴が外装に開いていて、左側のフットプレートを外すとビスが１本出てくるので外せば、サービスホールのリッド（蓋）が外せる。 で、そこまでは順調も順調に進んでいたのだけど、サービスホールからスパークプラグを見ると・・・「えー、と、コレ、どーやって外すの？」とぼやいてしまうくらいメインフレームが邪魔で外せる気がしない。 ...

どーにか、フロントフォークのO/Hに辿り着きやしたが、ビッグスクーターのＦフォークなんて当然やったことねーっスが、、、マニュアルも無いのに出来るのか？多少なりとも不安が残るものの、可能な限りウェブで先人達の叡知を参考にやってやりますよ。 先ずは、Ｆフォークの取り外しなんスが、まー、この辺は今までの経験でマニュアルが無くてもサクサクっと進みまして、唯一ウェブで確認したのはジャッキポイント。 最悪、外装を取り外さんといかんのか？と思ってたけど、案外そーでもなかったのである。 ちなみに、ブレーキキャリパはテキトーに紐で吊るしてありやす（ブレーキホースに負荷が掛らないよう）。 取り外したはいいけど、も・・・んー、マヂで汚ねーーー。 ブレーキダストとか、、、ただ、取り外した際にオイル漏れの証が、消えてしまった（Ｆ）。 そして、いざ「分解」となって面食らったのがコイツ。 一応、これでもフォークキャップらしいのだが、普通のバイクの様に六角ではなく、キャップを押し下げて、ストッパーであるＣリングを外すといった行程で取り外すわけっスけど。 Ｃリングを外すには、精密ドライバーのマイナスなどでＣリングの切れ目の端っこにドライバーの先端を噛まして、ひねればＣリングが内側に曲って浮いてくるんだが、、、。 恐らく、このPCXが世に誕生してから今日まで一度としてバラされることなく、何故かフロントフェンダーが装備されてない（へし折れた形跡が…）ので、恐らく雨水とか散々っぱら浴び続けたことにより固着している感じで、仕方なく潤滑油（WD40）を吹き掛けて動くようにしたが、そもそもキャップを押し下げながらＣリングを外すという芸当・・・ハードル高杉くん。 握力？が強ければ出来るのかもしれんが、少なくともオレには、、、ムリ！ これで、何かしらが折れてしまった（頭の中では方法を考え続けていたのは言うまでもない）。 一応、YouTubeとかで見つけた人は、オレも一度考えたが「PCXの為に買うのはなぁ、、、」という油圧プレスを使ってたが、まー油圧プレスがあっても損はないけど、、、。 ウチに油圧ジャッキ（たぶん２トン）が１コ転がってるからコイツを使って自作するか？ 等々、いろいろ考えてたものの、コレという決定打が無く・・・しかーし、こんな時に限って天は我を見捨てず、救世主様を降臨させてくれるのです。 中学生の頃、使...

この一週間は、あんなことやこんなことがあって、折れた心が爆散したマツキです。 月曜日からいろいろありましてね、詳細は語りませんがとても「新・夜なべ生活」など送る余裕はなく、なんだかなぁ・・・って一週間だったので、本日は食料の買い出し、散髪と部屋掃除以外は何もせずに、グータラ寝たり、ダラーっと動画を観て終わります。 何気に明日から死の５連勤なんすが、土日は休みなのでこの５日間である程度PCXのフロントフォークO/Hを終わらせ、土日にフロント周りを組み立てた後、いよいよ"修理"から"整備"に移行を目指しております。 整備も整備で手間が掛かりそうですが、、、とりあえず、目の前のフロントフォークの分解・・・前回書いたプレートを押し下げながらCリングを取り外すことに注力しますぜ。 それにしても、５連勤早々、シフトの変更で明日は３０分早く出勤っすよ。３連休明けの月曜はバイク部隊がタイトでシビアな状況に追い込まれますからね、それ以上に午後からクルマに乗り換えるオレのほうがしんどいのは完全無視で狩り出されると言うBK。 嗚呼、無情非情クラッシャーJOE。

何かしらがへし折れた、、、マツキです。 久々の土日連休、土曜日は昨日の通りシート修理が完遂し、本日からフロントフォークのオーバーホール（O/H）を開始する予定だったわけです。 ただ、日曜日なので食料の買い出し等の雑用をこなし、ブランチを頂いた後、うたた寝（１時間半くらい）から目覚めた１４時から作業を開始。 比較的、作業はトントン拍子に進んでＦフォークの取り外しまで４５分くらいで済んだんスけど、やっぱさぁ・・・アクロスとスクーターだとＦフォークの構造が違ってて？アクロスとか普通のバイクならトップキャップを外せばオイル抜けるし、スプリングも"ひょいっ"と出てくるのに、予習した段階でプレート的な部品を押しながら溝にハマってる「Cリング」をマイナスドライバなどで外せば後は通常のＦフォークと同様になるらしいのだが、、、。 いやぁ、Cリング・・・どーやって外せと？ 精密ドライバー⊖をグラインダで削って試してみたけど、引っ掛けるところが見当たらんのだが、、、どーせいと？ そもそも、左手でプレートを押して、右手でCリングを外す・・・無理無理。 左手で溝よりしたに押し下げること自体難しいのだが？ そんな次第で、本日中にO/Hを終わらせる予定だったんスが、専用工具ではないけども使えそうな工具をアマどんに発注し、今宵はウダウダしてます。 穴用Cリングは専用工具がないらしくて、正直言って不安しかないが、とりあえず「お急ぎ便」で発注したものの届くのは火曜日らしいんで、火曜日から新たな夜なべ生活が始まります。 あと、左手でプレートを押し下げる方法も考えんとなぁ、、、。 ん、もぉおおおおお（悩）。

夜なべ生活・・・無事に終焉を迎えましたぜ（喜）。 のべ１０夜以上、仕事から帰ってきて疲れ果てた身体を引きずりながらぁ、、、最短だと５分程度の作業時間であったとしても連夜の作業、当然ながら休日も雑用の合間にちょいちょい作業・・・そして、本日シート修理完遂！ 結果は、、、うーん、な仕上がりであることには違いないのだが、一方で「まーまー、良くここまで仕上げられたなぁ」という感慨もあるにはある。 振り返ってみれば、何夜目だったかはわすれたけど、不意に「のぉおおおおお、そーか、こういう構造にすればもっと柔らかさを再現できたかもぉおおおおお」とか、いろいろ思い付いたかと思えば、既に後戻り出来る時間は過ぎ去っていたという悲哀。 そーなんスよ、バックアップ材（白い丸チューブ？）っていう壁材の隙間にコーキングする際に、コーキングが奥に入らないように隙間を埋める建材をスポンジを買いに行った時、思い付きでΦ13ミリ（サイズは結構あった）を買ってみたのだが、実はスポンジ以上にバックアップ材こそが重要な材料であったのに、そのポテンシャルに気付いた頃には、、、。 案外、このバックアップ材のサイズを幾つか組み合わせた上で、一番上に5ミリ厚のスポンジを貼れば、結構オリジナルの柔らかさに近付けられたんではなかろうか？ 因に、メインで使ったのは10ミリ厚のスポンジ・・・これが思ってた以上に曲らない（と言うか、想像以上に曲り角がキツかったー）。 本来、新品のシート買うか？専門業者に依頼するんだろうけどさ、それを素人がホームセンターで売ってる材料で修理しようってんだから、そういう点ではまーまー出来た方なんじゃないか、と。 あ、バックアップ材にも欠点がありましてね、素材が「ポリエチレン」つって、パリパリ系のゴミ袋とかに使われてる素材で、これがボンド、接着剤の類いが使えないのよ（くっつかない）、、、なので、今回は２０年近く前に買った両面テープで貼り付けてある（これが、意外と相性よかった）。 最終的に、10ミリ厚のスポンジには切れ目を入れてある程度曲面に対応したが、ホントに思ってた以上の硬さで仕上げに影響があったのは言うまでもなく、、、。 この状況が、どのような道程を経て完成していったのか？その過程を得とご覧アレ Night 1 Night 2 Night 3 Night 4 Night 5 Night 6 N...