MATSUKI Garage

やっぱし、日曜日はなんだかんだで雑用が多いなぁと思うも、気分は決して悪くないが、おやつ癖が夜食癖に深化したおかげで、食生活の建て直しが必至のマツキです。 去年の夏『身体がもたん』と夜食（コンビニ）を喰らう生活が始まったが、最近は歯止めが効かず体重もそうだが、もろもろ不安になってきたのは言うまでもなく、、、。 おかげで、今日は全体的に食べる量を抑制中に尽き、コンビニに走りたい欲求を押さえ込んでる、クドいようですがマツキです。 シート修理・・・進んでますよ。 とりあえず、本日中に横っ面は粗方埋めました。 月曜日から５連勤なので、明日の夜なべで細かいところを埋めて、いよいよシートカバーを張っていこうか、と。 さすれば、週末までにシート修理は終わらせられるハズ（予定は未定）。 それにしても、横っ面の修理に移行してから例の「スーパーＸ」大活躍・・・固定出来るまで１〜２時間掛るのが玉にキズですけどねー（夜は、まだ冷え込むんで３時間くらい、倉庫に転がっていた養生テープで固定してます）。 それにしても、、、23時過ぎてるけど、コンビニへ行くか否か悩む本末転倒。 どーする、オレ！

収納ボックスを買ってきたものの、所定の場所に置こうとしたら数ミリ大きくて収められなかったマツキです。 とりあえず、テキトーな場所にテキトーに置いてありますが、テキトーに買っちゃダメっす（設置場所のサイズを測らず、「このくらいだった気がする」と雰囲気で選んだ結末）。 んーーー、雑用が一段落したと思ったのに、なんだかんだ雑用をこなしてると折角の休日も気が付いたら陽が沈んでいるという悲哀。 強いて言うなら、ホームセンターの駐車場で我がワゴンＲを見た時「案外、ホイール・・・良い感じじゃね？」と、自分の中で馴染んできたのが唯一の救いであった。 それにしても、今宵は思ってる以上に寒いっすねーーー、、、そんな中、シート修理の山場をなんとか越えたと言っても過言ではなかろうか？ スポンジ貼りがとりあえず終了・・・後は新品のシートカバーを張れば？ いやいや、横っ面も直さねば、、、 夜なべ生活は続くのであった（ぅ）。

あ゛ぁ゛・・・腰、痛ぇ、マツキです。 いやぁ、職場で今頃インフルエンザが流行り始め？現在３人ほど持ってかれて超勤連発。 そりゃ、足腰ボロボロっすよ、、、。 そんな最中、ワゴンＲの車検も終わり、本日サノさんに費用を支払ってきました。 これで、ようやく雑用が一区切りといったところか？ そーそー、ギャン鳴きしまくるオルタネータ（発電機）のベルトも交換されることなく調整で済みましたし、タイヤも難なくパス（オフセットが7ミリ外側に張り出し問題）、これで快適に走れるというもの。 そんな次第で、PCXの修理に集中出来そうな気配が充満してきましたぜ。 もっとも、今日は気が緩んで２２時を過ぎてもグダグダしてますけど、ねっ。 とは言え、シート修理もいよいよ佳境を迎えるところ、、、。 はやいところ、PCXを終わらせて次に進みたいもんす。

平日の出勤日ですが、、、マツキです。 今日は雨の一日、皆様に置かれましては如何お過ごしになられたのでしょうか？ わたくしは、まーまー降りしきる雨の中を激走しておりました。 おかげさまで、靴と靴下がビッチョビチョ。 休憩後、靴と靴下を履き替えて午後から仕事に勤しんだのです。 さて、靴下は良いとして、問題は靴。 履き替えた靴は、家で作業用に使う分には問題ないが、仕事に使うのはちょっと、、、。 そこで、思い付いたのです。 布団乾燥機に靴用のノズルアタッチメントが付属されていたのでは？ ただ、使う予定もないと思い、何処に仕舞ったのか・・・問題はそこか。 ところが、家に戻って一発で発掘できたのです。 乾燥自体も思いの外素晴らしく、３０分程度で内側は完璧に乾燥済。 流石に外側は乾き切らなかったですが、明日の出勤までには乾いていることでしょう。 こんな形で使うことになるとは思いも寄りませんでしたが、当然ながらノズルはいつでも手に届くところに仕舞うのは言うまでもなく。

あったけーなぁ〜〜〜・・・あ、マツキです。 この２連休、共に天気も良く、気温も高めで過ごし易い好日、シート修理を本格化しましょうか？ とはいかない今日この頃、わたくしはワゴンＲの車検に向けてタイヤ交換と洗車をやっておりました。 日曜日にタイヤ交換を行い、本日は洗車＆車検依頼をしてくるという是、好日的なほんわかホリデイ、故にシート修理なんぞやってる場合ではないのです。 、、、夜は、別ですが（ひ）。 今回、中古で買った14インチアルミホイール＆タイヤ・・・ホイールはナンチャラミラン？とか言うブランド（←マヂで知らんブランド）製の10本スポークで、オフセットが+43ということで、純正の+50より7ミリ外側に出ていますが、7ミリくらいなら問題ないでしょ？（タイヤハウスからハミ出てなければＯＫ） タイヤはGOODYEAR製だが、思いっきり「めいど・いん・じゃぱん」・・・アメリカ製じゃないの？と思ったが、住友ゴム製らしい（業務委託で生産してるっぽい）所謂「ダンロップ」製ってこと。 サイズは165/55R14というサイズで、これも純正と同じ。 当初は、中古のスタッドレスを探してたんスけど、14インチでも希望のサイズが全然なく（一般的じゃないってことなんだろうねぇ…）、13インチで155/65R13ってサイズが豊富？ではあるが、出来ればスタッドレスも14インチが欲しかったのでっすーーー。 因に、155/65R14ってサイズが14インチでは一般的らしいんスけど、タイヤサイズってのは「155」は幅、「65」は扁平率、「Ｒ」はラジアル、「14」はインチ、って感じで、重要になってくるのは「扁平率」 横から見た時にタイヤの厚さがどれだけか？の違いなのだが、65と55では65の方が厚くなるので、同じ14インチでも65の方が直径が大きく、何が問題かというとスピードメーターの表示速度より実際の早さに誤差が生まれ、遅くなるならアレだけど直径が大きくなると表示より速くなってしまうのである（たんぶ、4〜5km/hほど速くなるんじゃないかな？）。 そんな次第で、通常は13インチ+155/65R13を履かせるんではなかろうか？ 現に、使っていたスタッドレスも13インチだったしね。 まあ、純正が使えれば良かったんだけど、純正に履かしてるタイヤが偏摩耗があったり、長いことスタッドレスを使い切ろうと数年交換するこ...

いやはや、昨日の寒さから一転して本日はまーまー暖かくなるとのこと。 なので、本日中にシート取り付け部の修理は終わらせるべく、午前中から作業開始・・・したんすけど、いんやぁ、、、午前中寒すぎてですねぇ、それでもとりあえずステーの取り付け、固定はなんとかやり切ったものの、指の感覚が無くなるくらいの極寒（Ｆ）。 本日の作業の行く末が案じられますが、、、。 と、言うことでステーの取り付け。 両サイドのM6の穴を開けないといけないが、その前にΦ3x8ミリのステン皿タッピングビスを打ち込むが、Φ3ミリだからなぁ下穴を開けた方が良いのか否か？？？ ただ、案外電ドリの作業スペースが限られているもんで、1ミリor2ミリのドリル刃で下穴を開けるのはちょっと、、、しかも2ミリだと強度を確保する上で大丈夫なの？という不安が拭い切れないので、専門学校時代からの愛用１番（←プラスドライバのサイズ）貫通ドライバを用いて気合いのハンド締め込み。 案の定、ちょびっとズレたけど使用上問題はないので良しとする（ねじ切らずに済んだし）。 その後、M6の穴を開ける際には、2.5ミリのドリル刃で下穴あけたけど、ね（ぷ）。 ちなみに、白い樹脂ワッシャは遊びで入れてみました（むしろ、入れない方が締め付け強度が上がるが、厚み調整の意味も含めて遊んでみたのだった）。 続きまして、前回の段階で発覚していた問題解決に挑みますが、ご覧の通りに補強で取り付けたL字ステー・・・固定に使ったのはステントラスタッピングビス（Φ3x12ミリ）の頭がヒンジに干渉して取り付けられないという無計画。 もっとも、低頭ボルトなどを使ったとしても、そもそもL字ステーの厚みで既に干渉してしまうので、どの道ヒンジを加工しないといけないわけっスね。 もっとも、ヒンジにヘルメットホルダー（フック）が一体成型されているが、残すことはできないので何の躊躇いもなく、一切の容赦もなくブッた切る（そもそも、オーナーさんがホルダーを使ってるの見たことないし）。 で、切断機を用いて不要な部分をカットしてやんすよ。 まあ、普通ならバイスにヒンジを固定して、サンダーとかでカットするんだろうけど、そもそもバイスを固定してないし、片手でサンダー使うと暴れまくってコントロール出来ないし、だったら切断機で無理な力を掛けず両手で部材を持って加工した方が成功率が爆上がりするのは言う...

雪と寒さで遅々として進まないシート修理・・・出勤日の夜、思い付きと勢いでとりあえずバックレスト（背もたれ？）の張り替えをやってみた。 シートの張り替えなんて何年ぶりなのかわからんくて、張り替えに必要な「タッカー」をどこに保管したかなんてとっくの昔に忘れているしー、そもそもサビサビのステープルを外さないといかん。 それで、マイナスドライバーとラジペン（ラジオペンチ）で夜な夜な引っこ抜くこと二晩、ついでだったんでシート本体のステープルも引っこ抜いてやったさっ。 バックレストは一見して問題なさそうだったんスけど、よくよく触ってみるとカバーが雨と日光の影響なんだろうが？パリパリに割れそうな勢いだったんで、当初は交換しなくて良いかと思っていたけど交換決定。 いざ、外してみると・・・バックレストのカバーは縫い合わせてある関係で、防水用のビニールシートが貼り付けてあるものの、スポンジの色が、、、。 新品のカバーも縫い合わせてあるので、防水シートはそのままにして単純に張り替えてみるが、アクロスの張り替えから十数余年、正直なところキレイに張り替えられる自信はない！ 母屋の第二お蔵にて、忘れじのダイソータッカーを発見！ステープルは部屋で発掘（なんとなくどこに仕舞っていたか覚えていた）し、張り替え準備良し。 ところがである。 なんかねぇ、、、まぁ、使えるんだけど、使えない？ステープルが完全に刺さらないという不思議・・・アクロスの時ってどーだったかなぁーーーーー（完全に忘却の彼方）。 脚の長さが6ミリだけど、たぶん良くて4ミリくらいしか刺さらない感じで、致し方なくヤツを呼び覚ますしかないな、と。 倉庫にて呼び起こしたるは「マックスタッカー」。 ただ、マックスタッカーは脚の長さが10ミリがデフォルトらしく、6ミリも使えるだろうけどちょっと心配・・・加えて、マックスタッカーはいろいろ「重い」んスよねー（右手がまーまー疲れるのが玉に瑕）。 実際、マックスタッカーで張りまくると案外PCXのシートとは相性が良いらしく？完璧とは言わないが（1ミリくらい浮くことがある）、ダイソータッカーよりは気持ちよく打ち込めるので、シート本体の張り替えもマックスタッカーでやることでしょう（決）。 ちなみに、1ミリくらい浮くのは、やはし6ミリの脚が影響してるのではなかろうか？我が家にはエアタッカーもあるけど、木工用とい...