MATSUKI Garage

よいお年を。

皆様におかれましては、最近、長文って書いてます？ 何かとウェブの世界では嫌われる長文ですが、私は好きです。 、、、書くだけなら。読むのは内容によりますが。 ２０代半ばの頃に漠然と「物語を書きたい！」と思い立ち、今となっては死語と言ってもいいワープロソフトを買ったものです。 ちなみ、最近では「エディタ」という言葉にワープロソフトも含まれるようですが。 考えてみると、Macを使うようになり初めて買ったソフトがワープロソフトでした。 元来、発表する予定もなければ文筆業に勤しむわけでもないので「SimpleText」という最初から搭載されているApple純正エディタを使えばいいんだけども、一つにはApple純正の「ことえり」という日本語入力ソフトがおバカ過ぎて使い物にならないのと、物語を書くと言うのであればやはり“原稿用紙に縦書き”じゃないと気分が盛り上がらないではありませんか。 現代では、基本的にマイクロソフトの「Word」が主流なんでしょうが、わたくしが２０代の頃にはMacの世界ではエルゴソフト社がリリースしていた「EGWORD」こそがワープロソフトの雄でした。 もっと言うと、他に選択肢があるのを知りませんでしたし、何よりエルゴソフトが世に出していた「EGWORD」と「EGBRIDGE（日本語入力ソフト）」は、Macが日本に登場して以来の定番でもあります。 なので、わたくしみたいな人間からすると、Mac使いなら当然「EGWORD」だろ、と。 但し、文章を書くことを生業にしてる人でもないと、価格的に高くてね、、、手に入れるには高嶺の花であったことも事実。 ところが、エルゴソフトさん、文章を書くことのみに特化した「EGWROD Pure」という低価格仕様もリリースしてくれたので、当然そっちを買いました（確か、ヴァージョン1.2だったかな？しかもフロッピー版（ぷ））。 「EGBRIDGE」も付属してたのでお買い得だったのは言うまでもなく。 実際に使ってみると、当時はＯＳ自体が不安定でしたし、落ちることもしばしありましたけど、やはし原稿用紙モードで縦書き出来るのは、なんとも気分を高揚させてくれ「物書きになりてぇ」と本気思わせてくれたものでした。 もっとも、その物語が完成されることはなく（それでも原稿用紙で４０枚分くらいは書いた）、EGWORD Pureを起ち上げることもなくなっ...

動画を作ろうってんだからヴィデオカメラは買わないといかんだろ、と。 最初は、国内メーカーのハンディタイプを買おうかと思っていたものの、 「３万前後するし、どーなるかわからんもんにそこまで予算を付けるのはなぁ、、、」 と、大分弱気だったんで、妥協点としてトイカメラ的なヴィデオカメラをチョイスしてみたのだった。正直、iPhone買えばいいんじゃね？って話ではあるし、今使ってるコンパクトデジタルカメラ、、、うーん、動画録れるんだよねー。だから、絶対に必要ってことでもなかったのである。が、やはし気分の問題で買ったのだ。 一応、防水性、耐衝撃性に優れてるとのことで、商品名を見てもわかるように、スポーツやレジャーに特化してるらしい。まあ、個人的には余り重要ではないんだけど、さ。 加えて、録画性能的にフルハイビジョン（1920x1080）に対応してる。 但し、30fpsのみなので、フルハイビジョンで録るとカクカクした動きになるっぽいね。１サイズ下の1280x720pxだと60fpsで録れるんで滑らかな動きの動画になる。 今のご時世、フルハイビジョンで滑らかに録れないのがウィークポイントかも。 試しに録った動画は720pの60fpsなもんで、一度フルハイビジョンで録ってみてどーか？って感じっすかね。 ただ、三脚用のネジ穴がついてるのは◎。 スマートフォンだと専用のホルダー使わないといけないけど、デジカメに使ってる三脚を流用出来るのは有り難い。 使い物になるか否か、、、前途多難ではあるけど、一度何かしらを作ってみてみないことにはよーわからん。恐らく、最終的にはハンディタイプを買うんだろうなぁ、とは思っているけど、とりあえず、やれるだけやってみよう。 所詮、１万３千８百円のカメラなんで期待はしてない。 そーいう意味でもホントにトイカメラ的ヴィデオカメラと言って過言ではない（ぷ）。

いわゆるバルク品（簡易包装で初期不良３０日保証のみ）。 バラすのはそんなに難しくない。初バラしで１０分もかからんかった。 純正の東芝製 2.5" 500GB 5,400rpm（フィリピン産）HDD。 今回チョイスのHGST製 2.5" 500GB 7,200rpm HDD。 5,709円のところをポイント使って5,000円（安）。 よくよく見たら中国さんでした、、、安いわけだ。 エアブロウとかしたので分解組立の総時間が４０分に満たないくらい。 まー、味気ない方かな。 もっとも、初代iMacのメモリ増設なんて５分もあればお釣り来ますけどね（懐）。 取り外した純正HDD、振っても異音がしないし、寿命ってところでしょうなぁ。 まあ、言ってもウチのMac miniは2011年モデル（いわゆる「Mid 2011」）なんで、６年・・・2.5インチドライヴだし、順当といったところっすね。 所詮、HDDなんて消耗品ですから。外付けにバックアップ取ってるから大丈夫、なんて思ったら大間違いですぜ。 もっと言えば、光学メディアもいずれは劣化しますしね。バックアップに絶対はないんす。 で、サクサクっとHDDの動作チェックしたいわけです。 ですがが、近年のアップルはウェブ経由でＯＳをインストールするんで、とにもかくにも時間がかかることこの上ない。 それで、ＯＳのインストールが終わっての感想で言うと、確かに起動も速くなったし、動作もキビキビしてるし、7,200rpmにした効果があったと言ってもいいのかもしれないっすね。 但し、個人的にはG5、G4共に7,200rpmのHDD使ってるんで（3.5インチドライヴだけどね）、言うほど「速ぇなぁ〜」とかは思わないけどねー（ぷ）。 近年、主流になりつつある「SSD（ソリッド・ステート・ドライヴ）」だったら感動するんかね？ 言わば、フラッシュメモリみたいなもんすから、速さは抜群だと伝え聞いてますが。 もろもろソフトを落としたりインストールしたりしていて改めて失ったデータの重みを実感しとります。 いやさ、自分専用のローカルサイト（ホームページみたいなもん）のデータがないと、アクロスとクルマのオイル交換時期がわかんないわけですよ。 不意に、、、 「あ、作業記録のデーターベース見ればいいのか！」 と、思って、Bento（っていうデーターベース...

とりあえず、駆動系をバラしやす。 プーリーを分解して、ウェイトローラーが収まる溝を磨きます。 鏡面仕上げ・・・は無理にしても、ピッカピカに磨くことで抵抗が減りますから、ウェイトローラーの動きがスムーズになるはずですし、摩耗も減って耐久性が上がるはず。 まあ、“はず”レヴェルなのでホントに狙い通りになるかはわかりませんけどね（ひ）。 次に、ランププレートもウェイトローラーが当たる部分を同様に磨きます。 左：プーリー　右：ランププレート しかしながら、ランププレートの研磨はいいとして、 プーリーの研磨は溝の幅がアレだから、右手の人差し指がソレしちゃうわけですよ。 本気で、もちっと指が細かったらなぁって思いました（馬）。 なので、仕上げは期待したほどよろしくありません。 プーリーの研磨が終わってランププレートの研磨を始める前にいっぷく。 その後、我が家の屋外冷蔵庫にて水分補給（グリーンDAKARA）してたら、タイミング良くアマどんからのお届けモノが来ていた。 基本、ノーマルなのでウェイトローラーも同じ重さ。 但し、ノーマルは14g x3の組み合わせのところ、今回は7g x6にしてみた。 違いはわからんけど、やっぱ３コより６コの方が力が分散するから耐摩耗性が向上するのかな？ あ、写真のオレンジのウェイトローラーは前に交換したもの（デイトナ社製）。 前に交換した時も思ったんだけど、ウェイトローラーにグリス塗っていいのかな？ やっぱ、グリス塗っておいた方が滑りは良くなるし、摩耗もマイルド？になるし。 たまたま、今回いろいろ探してる途中でデイトナからウェイトローラー専用のグリスが売っててね。ただ、成分を見たら基本的にモリブデングリスらしいんで、買うのも馬鹿らしいから家にあるヤツを塗ってみた。 でも、デイトナのグリスは“高級”モリブデングリスにリチウムを混ぜてるらしい。 ウェイトローラーなんて消耗品だから、いくら高性能のグリスと言えどもイラネ。 プーリーを組立てる。 写真ではランププレートが一番落ち込んでる状態だけど、走り出すとランププレートが一番上に移動してくる。実際は、ランププレートは位置が変わらず、ウェイトローラーの移動によってプーリー本体が移動する。 たぶん、前回プーリーをバラすまではウェイトローラーの動きが悪くて加速性がよろしくなかったんだろうと思う。 んで、プーリーを取...

とりあえず、駆動系をバラしてみた（プーリーのみ）。 記憶が正しければ、ドライブフェイスとＶベルトを外すと、プーリー本体がシャフトからボスごとヌルッと抜けるはずなんだが、、、んー、全く外れる気配がないんだけど。 説明すると、プーリーにはウェイトローラーっていう移動する重りが入っていて、ウェイトローラーの入っている溝の深さが外側に行くにつれて浅くなってるわけです。 なので、遠心力でウェイトローラーが外側に移動すると、溝の深さが浅くなる関係で、プーリー本体をドライブフェイス側に移動させる・・・そんな仕組みになってるんすね。 （写真撮るの忘れたからわかり難いと思いますがご了承ください） そのウェイトローラーを押さえる？フタみたいなのがあって「ランププレート」って言うんすけど、このランププレートがシャフトから上手く抜けないみたいで、マイナスドライバーと割柄ドライバー（マイナス）使ってどーにか取り外しましたけどねー。 プーリーを分解してみると、予想通りウェイトローラーは摩耗して片減りしてた。 ただ、ランププレートは鉄製なんでサビがね、、、プーリー本体はアルミ製なんで問題ない。 一先ず、ランププレートのサビを取り、ウェイトローラーの汚れを拭き拭きしてから組立。 次に、Ｖベルトを交換してみる。 その昔に意味もなくデイトナの強化Ｖベルトに交換してたわけで、探したら元々の純正Ｖベルトが捨てずにあったんで試しに交換してみた。 と、言うのも、冷機時は問題ないんだけど、暖機後に家に戻ってきて停車するとエンストするわけです。で、エンジンを始動すると“キュンキュン”と鳴くんだよねー。 ただ、それがＶベルトが鳴いてるのかハッキリしなくて、でも普通に考えるとゴムがこすれて鳴く音だから。 そんな次第で、試しに交換してみた、と。 雨が止んで気温は下がったけど、その分湿度が上がってるはずだからどーかな？とは思ったものの、とりあえずテスト走行してみた。 結果、上り坂で４５キロ近く出るは出る。 が、家に戻ってきて停車するとエンスト。 再始動すると“キュンキュン”鳴く。 ま、古いＶベルトだから鳴くのは仕方ないとして、ウェイトローラーとＶベルトの交換か、、、まあ、この２つで直ればいいけど、クラッチスプリングのヘタリとかだと厄介だな。純正がクラッチASSY'でスプリングだけじゃ売ってないからさ、必要もないの...

メインジェットを#68から#65にしてみた。 昼なんで２キロコースでテストしてみたが、確かにいつもの上り坂でいい感じのエンジン音ではあるものの、多少、向かい風があったとは言え、全開で４０キロしか出ない。 明らかにパワー不足は明白。 しばらく#65で様子を見てもよかったんすけど、物は試しにと#70で逆に濃いめにしてテスト走行。案の定、上り坂で35キロしか出ないし、明らかにエンジン音がボコつく感じ。 結局、メインジェットをノーマルの#68にしてテスト走行すると、上り坂でやっぱし４０キロくらいしか出ないけど、向かい風がなければもちっと出そうな余力は感じる。 んー、悩ましいっすなぁ。 ただ、#65だとエンジンの温度が高いような気がして、なんだかんだ#68が一番安定してる気がするからとりあえず#68のままにしておいて、次は駆動系を疑ってみる。 相変わらず、２キロ走って家に戻るとエンジンを切る前にエンストするしね。 ま、じっくりやりますよ・・・金をかけずにねー（ひ）。 そういや、今日は８耐でした。 BS12で放送してたんですけど、夕刻からまーまー観た。 我らがヨシムラは７位だったみたい。 どーやら、序盤でタクヤが何かやらかしたらしい、、、。 まあ、レースだからね、いろいろあるから仕方ない。 が、終盤に見せたタクヤの追い上げは素晴らしかったし、 チェッカーライダーになったジョシュの、、、 “ナイトセッションで２分９秒台っすか！” は、正気の沙汰じゃねぇ走りだったけど。 トラブル無しでトップ争いしてたら、、、と思うと実に惜しい。 でも、最後に見せた鬼の追い上げは久々に熱いものを感じたっすね。 そういう意味では満足っすよ。 さ、来年の８耐が始まったねぇ〜。